新能源汽車電池種類

1、鎳镉電池和(hé)鎳氫電池

鎳镉電池和(hé)鎳氫電池雖然性能好于鉛酸電池，但(dàn)含有重金屬，使用遺棄後對環境會(huì)造成污染。

鎳氫動力電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體(tǐ)系中唯一被實際驗證并被商業化、規模化的電池體(tǐ)系，現有混合動力電池99%的市場(chǎng)份額為 鎳氫動力電池，商業化的代表是豐田的普銳斯。目前全球主要的汽車動力電池廠商主要有日本的PEVE和(hé) Sanyo，PEVE占據全球Hybrid動力車用鎳氫電池85%的市場(chǎng)份額，目前主要的商業化的混合動力汽車如豐田的Prius、Alphard和(hé) EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的鎳氫動力電池組。在我國，長安傑勳、奇瑞A5、一汽奔騰、通(tōng)用君悅等品牌轎車已經 在示範運行，他們采用的也都是鎳氫電池，不過電池主要向國外采購，國內(nèi)鎳氫電池在汽車上(shàng)的運用仍處于研發匹配階段。

2、锂電池

因為锂離子動力電池有以下優點：工作(zuò)電壓高(gāo)（是鎳镉電池氫-鎳電池的3倍）；比能量大(dà)（可(kě)達165WH/kg，是氫鎳電池的3倍）；體(tǐ)積小(xiǎo)；質量輕；循環壽命長；自放電率低(dī)；無記憶效應；無污染等。

當前許多知名的汽車制(zhì)造商都緻力于開(kāi)發動力锂電池汽車，如美國福特、克萊斯勒，日本豐田、三菱、日産、韓國現代、法國Courreges、Ventury等。而國內(nèi)汽車制(zhì)造商比亞迪、吉利、奇瑞、力帆、中興等車企也紛紛在自己的混合動力和(hé)純電動汽車中搭載動力锂電池。

目前阻礙動力锂離子電池發展的瓶頸是：安全性能和(hé)汽車動力電池的管理(lǐ)系統。安全性能方面，由于锂離子動力電池具有能量密度大(dà)、工作(zuò)溫度高(gāo)、工作(zuò)環境 惡劣等方面的原因，加上(shàng)以人(rén)為本的安全理(lǐ)念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高(gāo)的要求。汽車動力電池的管理(lǐ)系統方面，由于汽車動力電池的工作(zuò)電壓是 12V或24V，而單個(gè)動力锂離子電池的工作(zuò)電壓是3.7V，因此必須由多個(gè)電池串聯而提高(gāo)電壓，但(dàn)由于電池難以做(zuò)到完全均一的充放電，因此導緻串聯的多 個(gè)電池組內(nèi)的單個(gè)電池會(huì)出現充放電不平衡的狀況，電池會(huì)出現充電不足和(hé)過放電現象，而這種狀況會(huì)導緻電池性能的急劇(jù)惡化，最終導緻整組電池無法正常工作(zuò)， 甚至報廢，從而大(dà)大(dà)影(yǐng)響電池的使用壽命和(hé)可(kě)靠性能。

3、燃料電池

簡單地說，燃料電池（Fuel Cell）是一種将存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和(hé)空(kōng)氣分别送進燃料電池，電就被奇妙地生(shēng)産出來(lái)。它從外表上(shàng)看有正負極和(hé)電解質等，像一個(gè)蓄電池，但(dàn)實質上(shàng)它不能“儲電”而是一個(gè)“發電廠”。

最有望用于汽車的是質子交換膜燃料電池。它的工作(zuò)原理(lǐ)是：将氫氣送到負極，經過催化劑（鉑）的作(zuò)用，氫原子中兩個(gè)電子被分離出來(lái)，這兩個(gè)電子在正極 的吸引下，經外部電路産生(shēng)電流，失去電子的氫離子（質子）可(kě)穿過質子交換膜（即固體(tǐ)電解質），在正極與氧原子和(hé)電子重新結合為水(shuǐ)。由于氧可(kě)以從空(kōng)氣中獲 得(de)，隻要不斷給負極供應氫，并及時(shí)把水(shuǐ)（蒸汽）帶走，燃料電池就可(kě)以不斷地提供電能。

因為燃料電池直接将燃料的化學能轉化為電能，中間(jiān)不經過燃燒過程，因而不受卡諾循環的限制(zhì)。目前燃料電池系統的燃料—電能轉換效率在45%～60%，而火(huǒ)力發電和(hé)核電的效率大(dà)約在30%～40%。

新能源汽車電池使用壽命

新能源汽車電池壽命大(dà)概在6年，電動汽車居高(gāo)不下的售價主要是因為動力電池組成本太高(gāo)，由于每款車的電池容量不盡相同，業內(nèi)統一用“元/kWh”單位橫向對比不同電池組的價格差異。

一個(gè)電池組系統成本包括電池、電池管理(lǐ)系統和(hé)含功能元器(qì)件、線束、結構件等零部件的pack系統等三部分組成。以特斯拉為例，早期特斯拉Model其電池成本占據整車的四分之一，使得(de)旗下電動汽車就以高(gāo)價開(kāi)局。

目前，動力電池平均成本為227美元/kwh，約合人(rén)民币1500元/kWh，不過新能源車目前都有電池質保的說法，比亞迪提供6年質保，其他品牌也同樣都提供幾年質保。